Monthly Archives: juli 2013

Caledonian canalen og gjensyn med Norge..

Sea-locken inn til Corpach Basin

Sea-locken inn til Corpach Basin

Vi ankom Corpach, innløpet til Caledoniakanalen utpå ettermiddagen. Det var fjære sjø, så vi måtte legge oss for anker i bukta og vente til neste dag før vi kunne komme gjennom den første slusa, som kalles Sea-lock. Operationtime for kanalen på sommeren er 08-18, syv dager, men sea-locken opereres kun 4 timer før og etter full flo. Vel oppe i Corpach Basin la vi oss for å vente på å komme gjennom den første svingbrua og inn i de første 8 slusene som kalles Neptune’s Staircase. Her var vi innom kanalkontoret og betalte. Betalingen er regnet ut fra størrelsen på båten, og vi betalte 223 £ (ca. 2050 NOK) for en 8 dagers transfer, og da var det inkludert en natt i marinaen i Inverness. De skotske kanalene har en vedlig fin hjemmeside, med mye info og også en priskalkulator som viser hva det koster med din båt.    http://www.scottishcanals.co.uk/our-canals/caledonian-canal/boating   Vi får også en fin Skipper’s Guide som forteller alt om kanalen. Det var ganske turbulent og spennende i slusene når de slapp vannet inn og vi ble løftet opp. Det er en fordel å ligge langt bak i slusa når man løftes opp.

Kaledoniakanalen

Kaledoniakanalen

Det var ett fantastisk vær, og første stopp ble i Laggan, helt øst i Loch Lochy. Her lå vi til en flytebrygge. Laggan ligger ved en campingplass, har flytende bar og det var mye turfolk i området. Det er en merkelig opplevelse å gå igjennom kanalen for det er som å være på fjelltur med seilbåt 🙂 Neste dag var været like strålende og vi gikk til Fort Augustus på vestsiden av Loch Ness. Dette er den største «byen» på turen og her ligger 5 sluser for å komme ned i Loch Ness. Vi ruslet en lang tur i dette området, som vi synes var veldig fint, og det er flere butikker, hoteller og spiseplasser her. Her la vi oss på brygga rett utenfor slusene, som hadde vann, men ikke strøm.

Fort Augustus, Loch Ness

Fort Augustus, Loch Ness

Dag 3 i kanalen ble like fin som de to foregående. Vi hadde litt motvind over Loch Ness (7-8 m/s), men sol fra klar himmel. Sjøormen Nessie så vi ingenting til, men naturen og ruinene av Urquhart Castle er fint. Vi var fremme i marinaen i Inverness tidlig på ettermidagen. Inverness er en storby, og her bunkret vi for overfarten til Norge. Etter to døgn i marinaen og sjekk av værmelding gikk vi ut av Sea-locken litt over 10 om morgen (20/7). Da flødde det ennå, og vi hadde mellom 3-5 knop motstøm, og 6-7 m/s vind midt imot når vi gikk ut bukta fra Inverness. Motstrømmen ga seg etter hvert, men vinden økte på og lå jevnt på 9-10 m/s når vi kom ut av bukta. Det ble motorseiling og vi la kursen så mye nordover vi kunne for å få vind i storseilet. Vi vurderte å gå inn til Wick, men sent på kvelden dreide vinden slik at vi fikk seilevind og vi bestemte oss for å gå mot Bergen og Norge.

Blikk hav på tur mot Bergen

Blikk hav på tur mot Bergen

Andre døgn var vinden ok, men presset oss litt langt nord, og vi var bare 50-60 nm sør for Shetland før vinden dreide såpass at vi kunne legge kursen mot Bergen. Den andre natta roet vinden seg og vi ble møtt av tåke, tjukk som graut, men på morgenkvisten da vi kom til Osebergplattformene lettet tåka, skyene forsvant og det ble omtrent vindstille. Vi fikk en nydelig varm dag med motorkjøring den siste biten mot Norge, og vi ble begge  litt rørt da vi så land, litt nord for Bergen. Vi kom inn nord for øya One, og inne mellom fjordene møtte vi mange båter som var ute  og koste seg i det flotte sommerværet. Var fremme i Ytre Arna rundt 22.00, og ble møtt av Siv’s søskenbarn, Thomas som geleidet oss med egen båt til marinaen. I Bergen skal båten opp for å skifte akslingshylse og rorlager på Dolvik Båtbyggeri på Askøy, mens vi besøker familie i Bergen og Fredrikstad.

Det var godt å være fremme i deilige NORGE etter over 14 måneder i utlendighet!!!!

(NB!! Vi har endelig oppdatert kartlinken 🙂 )

CALEDONIAN CANAL INFORMASJON
Lengde av naturlige innsjøer: 38 miles (61.16Km)                                                                                                                                                                                        
Lengde av menneskeskapt kanal: 22 miles (35,4 km)
Total lengde på kanalen: 60 miles (96,56 km) (50 nm)
Antall sluser: 29
Antall Bridges: 10
Maksimumsmål båt; Lengde 45.72 m (150ft), bredde 10,67 m (35ft), dybde 4.1m (13.5ft). Maksimal mastehøyde i kanalen er 35m (115ft) over vannlinjen.
Kanalen opererer på en sesongmessig basis som følger:
Vinter: Mandag til fredag ​​0900 – 1600 Vår & Høst: 7 dager 0830-1730 Sommer: 7 dager 0800-1800

This slideshow requires JavaScript.

Siv og Bjørn Arne

S/Y Hakuna Matata

Categories: Uncategorized | Stikkord: , ,

Falmouth, London og seilaset opp til Oban i Scotland

Buckingham Palace

Buckingham Palace

Etter noen dager i Falmouth med billettbestillinger og avslapping var vi på tur inn til London. På nettet fant vi familierom på Hyde Park Executive Apartments til ok priser, ca. 1350,- NOK pr. natt. Leiligheten var OK, og lå bare 100 meter fra undergrunnen. Siv og skipperen koste oss i London i to hele dager før Siv reiste hjem til Mo i Rana for å hente Jonas, Emilie og Charlotte. Vi bestilte 3 døgn til på leilighetshotellet til ungene skulle komme nedover. Skipperen reiste tilbake til Falmouth for å jobbe med båt. Listen på ting som måtte gjøres ombord er etterhvert blitt ganske lang. Siv og ungene kjørte ned til Fredrikstad og besøkte Rune og Birgitte noen dager før de tok flyet fra Rygge til London. Skipperen møtte dem da de kom av toget på Liverpool Station, og det var godt å se dem igjen.

Big Ben i London

Big Ben i London

Etter å ha sjekket inn og kommet i orden på hotellet bar det rett ut i London’s gater igjen for shopping og middag. Både Jonas og skipperen syntes det ble vel mye shopping og traving i Oxford og Regent Street disse dagene i London, men vi fikk også med oss litt severdigheter. Vi gikk igjennom Chinatown og Hyde Park,var innom Picadilly Circus, Leichester Square, Buckingham Palace, Big Ben og dro til og med ungene med på «Let it be». Kanskje ikke den musikken de liker best, men vi tror det var en fin opplevelse for oss alle 🙂  Dagene i London gikk fort og vi tok toget tilbake til Falmouth på en fredag. Det var stappfullt, og Siv og skipperen måtte stå ett par timer før det ble noen ledige sitteplasser. Vi vet nå at vi må booke sitteplasser neste gang vi tar toget fra London.  Det var godt å være tilbake i båten på ettermiddagen.

Emilie og Charlotte på Let it be

Emilie og Charlotte på Let it be

Vi lånte bil et par dager i Falmouth og kjørte rundt i Cornwall og så oss rundt, blant annet ned til Lizard Point, det sørligste punktet i England.

Dessverre regnet det, og det var tykk tåke det meste av tiden så utbyttet av turene ble ikke like bra som håpet. Jonas er veldig glad i å dra på piknic. Og en av dagene gikk vi opp til fortet i Falmouth, Henry VIII’s Fort, bygd  rundt 1550. Ett imponerende byggverk.  Vi hadde med mat og drikke i sekken, lekte sisten og koste oss. Sola var endelig kommet tilbake og det var den varmeste dagen på lenge. Torsdag 1 Juli startet vi tidlig om morgenen, i regn og tett tåke kjørte vi jentene til Gatwick for å fly hjem.

Stonehenge

Stonehenge

På kjøreturen tilbake stoppet vi på Stonehenge. Monumentet som ble påbegynt ca. 3000 år før Kristus er imponerende, og er fortsatt ett mysterium. I dag står det ute på en stor åker, og mange forhistoriske gravhauger kan sees derfra. Tidligere har det vært skog rundt det hele og det er bekreftet at steinene (Sarsen stones og Bluestones med vekt opp mot 40 tonn) ble fraktet helt fra Wales til dette punktet. Det var en interessant tur, og heldige var vi også da sola kom fram igjen. På tilbake veien så vi nå et helt annet landskap enn tidligere. Det er svært vakkert med åkrer som går i gult og forskjellige grønnfarger overalt, med sjarmerende gamle steinhus og vertshus langs veien.

Henry VIII's fort i Falmouth

Henry VIII’s fort i Falmouth

Søndag 7 August vi klare til seilas igjen etter 3 uker i Falmouth. Seilruta er endret en del da tida begynner å bli knapp. Det første døgnet seilte vi opp til Milford Haven i Wales. Vi hadde en nydelig seilas, med sol og blankt hav mesteparten av turen, og så masse med delfiner. Her var det full sommer når vi kom fram. Dessverre var byen ikke særlig sjarmerende. Milford Haven ligger et stykke opp en elvemunning, det går kontinuerlig tankbåter inn og ut. Det er store olje/gass anlegg på begge sider av elveleiet. Vannet var skittent, og vi misunte ikke en gutt og noen jenter som drev å badet fra venterygga som vi la til ved mens vi ventet på at slusa inn i til marinaen skulle åpne.

Jonas og Siv i Howth, Irland

Jonas og Siv i Howth, Irland

Vi ble her bare en natt og gikk neste ettermiddag ut på floa og fortsatte opp til Howth like nord for Dublin.

Seilaset opp til Dublin tok litt over ett døgn. Nettene er utrolig kalde og fuktige og ullklær må tas på. Men på dagen kunne vi seile i shorts og t-skjorte. Howth var en trivelig liten by, med en fin marina og Howth Yacht Club har fantastiske fasiliteter, med fine garderober, restaurant, flere barer, og bra internett! Det var mange mennesker på ferie der og marineområdet er tydelig et utfartssted for folk som bor i nærområdet. Det er mange fine spiseplasser der og en park der folk solte seg og barna lekte på en stor lekeplass.

Dublin

Dublin

Vi tok toget inn til Dublin en dag, ruslet litt rundt i gatene der, spiste en veldig god lunsj på en italiensk restaurant i Anne Street. Var også innom naturhistorisk museum, og det syntes Jonas var gøy. Vi ble noen dager i Howth før vi seilte opp til Port Anne, på øya Islay i Skottland. På nattmorran møtte vi tykk tåke og vinden økte til 10-12 m/s midt imot. Vi bøyde av og la oss for anker i 4-5 timer i bukta utenfor Belfast. Her var det rolig og fint å ligge, tåka forsvant etter hvert og sola tittet frem igjen.

Port Anne, Skottland

Port Anne, Skottland

Vi var fremme i Port Anne litt over ti på kvelden, og det var fortsatt ikke helt mørkt. Det er tydelig at vi er på tur nordover 🙂 Her møtte vi igjen den norske båten Promise, som vi traff på Azorene. Dette er liksom Whiskey-landet og på Islay ligger det mange destillerier som produserer Whiskey. Port Anne er en koselig liten fiskelandsby og vi lå her to netter før vi seilte opp til Oban. I dette området må man time havstrømmene rett, for det er voldsom strøm gjennom sundene. Vi gikk opp Sound of Jura og gjennom sundet nord for Scarba med medstrøm. Det var lite vind så vi ruslet for motor og målte 11,7 knop på GPs’n på det meste, og samtidig 6,5 gjennom vannet… en medstrøm på over 5 knop!! Det er ganske fascinerende å se på vannet når det er slik strøm.

Jonas mater svanene i Port Anne

Jonas mater svanene i Port Anne

I Oban la vi oss i Oban Marina, som ligger på øya Kerrera, rett over sundet for byen. Fin marina med alle fasiliteter, en veldig god restaurant og med gratis båtskyss over til byen for marinaens gjester. Oban er en virkelig fin liten by. Masse av de gamle typiske skotske husene er vel bevart, og mange av dem er omgjort til Bed & Breakfast-hoteller. Samt flere små sjarmerende slott. Vi ruslet i byen og opp til borgen som har en fantastisk utsikt. Dagen ble avsluttet med ett besøk på Tesco for bunkring av diverse mat og drikke.

Neste dag la vi av gårde igjen mot Corpach, og innløpet til Caledoniakanalen.

This slideshow requires JavaScript.

Jonas, Siv og Bjørn Arne

S/Y Hakuna Matata

Categories: Uncategorized

Blogg på WordPress.com.